De
S.A.R
Search and Rescue
De
S.A.R is een helikopter eenheid van de koninklijke luchtmacht.
De Geschiedenis :
De
eenheid is opgericht in 1959 om opsporings- en
reddingswerk te verrichten.
Zij
hadden toen de thuisbasis op vliegveld Ypenburg. (
dat ligt in de buurt van Den Haag )
De
eenheid had als operatiegebied het zeegebied rond Vlieland en Terschelling .
Zij
vlogen met de Alouette 2 .
In
1966 kreeg de S.A.R. 5 snellere en grotere Alouette 3
helikopters.
Twee
jaar later verhuisde de S.A.R naar vliegveld Soesterberg. De taken waren toen luchtfotografie en transportvluchten ten
behoeve van het Koninklijk Huis.
Later
verhuisde de S.A.R naar vliegveld
basis Leeuwarden en verloor deze taken weer.
In
1994 kwam de Agusta Bell Helikopter .
Na
verloop van tijd kregen de SAR helikopters er de taak bij om patiënten te
vervoeren van de Waddeneilanden naar ziekenhuizen op het vaste land.
Tegenwoordig: vliegt
de S.A.R. nog met de Agusta Bell helikopters.
Het
team bestaat uit 25 personen.
De
taak is uitgegroeid tot een officiële 24- uurs stand by- dienst. Verder verleent de SAR haar diensten als bijzondere omstandigheden, zoals
dijkbewaking bij zware storm of tijdens de watersnood van grote rivieren. Zo
zijn ook zeehonden regelmatig terugkerende klanten van de SAR.
Met
de komst van de Agusta Bell helikopters is een nieuw tijdperk aangebroken voor wat betreft werkwijze en
inzet. De bemanning bestaat bij
reddingactie uit 2
vliegers een Hoistoperator
(dat
is bediener van de lierkabel) en een redder.
Bij
patiëntenvervoer kan de hoistoperator of de
redder vervangen worden door een verpleegkundige of arts. Het personeel dient
binnen een half uur met de SAR-helikopter inzetbaar te zijn.
Tegenwoordig
kan dankzij de automatische piloot, de moderne navigatieapparatuur onder
slechtweer omstandigheden gevlogen worden. Het is ook mogelijk geworden om een
zoekgebied volledig automatisch af te vliegen waardoor de bemanning meer tijd
heeft om naar buiten te kijken naar drenkelingen. Want die moet men nog steeds
met het blote oog ontdekken.
Voor
het patiëntenvervoer is de helikopter uitgerust met medische apparatuur die
ook in een ambulance terug te vinden is.
Samenwerking:
Er
is een grote samenwerking tussen de SAR en de verschillende
reddingsorganisaties langs de Nederlandse kust, zoals de Koninklijke
Nederlandse Reddingsmaatschappij,
de Kustwacht en de Marine Luchtvaartdienst.
Taakstelling:
24-uur
stand-by voor patiëntenvervoer van de Waddeneilanden en gecrashte piloten te
redden.
Stand-by
op Vlieland tijdens kantooruren.
Reddingsacties:
17-jan-1974
Twee drenkeling uit zee gered .
19-nov
-1989 21 mariniers van wad gered .
14-mei
1998 slachtoffers van omgeslagen jacht gehaald en naar het ziekenhuis
gevlogen.
Afmeting
:
Lengte: 14m
Breedte:
2,80 m
Hoogte: 4,60m
Hoofdrotor:
4 bladen lengte 7m
Staartrotor
: 2 bladen lengte1,30m
Snelheid
:
Normaal:
224 km/p.u
max.:260
km /p.u
Max.
Vlieg hoogte:
4816
m
Fabrikant:
De
fabrikant is AgustaWestland in samen werking met Amerikaanse
firma Bell.
Max. gewicht aan lierkabel
270
kg.
Controle vragen :
1. Wanneer
is de SAR op gericht ?
Antw : in 1959.
2. Uit
hoeveel personen bestaat het team
? Antw
: 25 pers.
3. Waarom
is de SAR met name in het Waddengebied actief ?
Antw: Patiëntenvervoer en in verband met
militaire activiteiten op en
rond Vlieland.
4. Hoeveel
baden heeft de hoofdrotor en wat is de lengte van daar van
?
Antw : 4 / 7meter
